Einzelhandel – egal welcher – muss stadtverträglich sein!

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Dass der Zug für einen Groß-Globus am Alten Leipziger Bahnhof abgefahren ist, pfeifen spätestens seit dem Schwenk der LINKEN die Spatzen von den Dächern. Wir sehen diese Entwicklung mit Wohlwollen. Gleichzeitig sind wir aber keineswegs gegen eine Ansiedlung des Saarbrücker Unternehmens in Dresden. Wie wir bereits mehrfach erklärt haben, geht es uns beim Thema Einzelhandel um die Größe der Verkaufsflächen. Sie muss stadtverträglich gestaltet werden, angepasst an den jeweiligen Standort. Verkaufsflächen über 4.000 m2 halten wir in der Landeshauptstadt für stadtunverträglich. Für die Leipziger Vorstadt hatte der Stadtrat ohnehin eine Obergrenze von 800 m2 beschlossen.

„Herr Wirtz irrt, wenn er uns unterstellt, wir hätten grundsätzlich etwas gegen das Unternehmen Globus“, so Diego Schwarz, Leiter des Dresdner Kreisverbandes beim Bundesverband Mittelständische Wirtschaft (BVMW), einem der Mitglieder der Allianz für Dresden, in Reaktion auf eine entsprechende Äußerung des Stadtrates der LINKEN. „Wir haben nichts gegen einen weiteren Lebensmittelanbieter auf dem Dresdner Markt. Jede Neuansiedlung muss aber, und das weiß auch Herr Wirtz als Bauingenieur und Planer, stadt- und landesplanerisch, verkehrlich und im Hinblick auf kleine Einzelhändler verträglich gestaltet werden. Das gilt für jede Kette.“

„In jedem Fall muss die Globus Holding für Dresden ihr auf Riesenflächen ausgerichtetes Geschäftsmodell ändern“, so Uwe Sochor vom Frankreichladen savoir vivre in Pieschen und ebenfalls Mitglied der Allianz für Dresden. „Ein Riesenmarkt in der Größe von 10 Aldi-Märkten passt an keine Ecke der Stadt. Umgebende kleine Händler gingen kaputt, und der angezogene Autoverkehr würde zu einer enormen Belastung für die Anwohner. Daher muss die Stadt hier Schranken bei der Verkaufsfläche einziehen.“

„Wir haben nichts gegen das Unternehmen. Es muss nur stadtverträglich investieren und bauen. Hier sind wir uns mit Baubürgermeister Schmidt-Lamontain völlig einig“, so Schwarz. „Nicht umsonst hat der Stadtrat bereits 2015 für die Leipziger Vorstadt eine Verkaufsflächenobergrenze von 800 m2 beschlossen.“

Bleibt noch eines: „Der vorhabenbezogene Bebauungsplan für den Riesen-Globus am Alten Leipziger Bahnhof muss schleunigst aufgehoben werden. Hier sind wir mit der neuen Bürgerinitiative und ihrer Petition einer Meinung“, bekräftigt Schwarz. „Nur dann kann sich die Leipziger Vorstadt endlich kleinteilig entwickeln. Die Zeit dafür ist überreif.“

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Na endlich: Globus sichert Alten Leipziger Bahnhof

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Allianz für Dresden hatte beim Denkmalamt nachgehakt – jetzt baut Handelsriese Schutzdach

Nach Jahren des Nichtstuns in Sachen Denkmalsicherung lässt die Globus Warenhaus Holding nun doch ein Schutzdach über die Gemäuer des Alten Leipziger Bahnhofs errichten. Der Eigentümer des Bahnhofsareals in der Leipziger Vorstadt hatte seit dem Erwerb des Grundstückes von der Deutschen Bahn im Jahr 2010 die historischen Gebäude weiter verfallen lassen, obwohl das Denkmalrecht eine Sicherung klar vorschreibt. Auch das Denkmalamt war all die Jahre untätig geblieben. Diesen unhaltbaren Zustand prangerten wir im Frühjahr  an und wurden zusätzlich bei den städtischen Denkmalschützern vorstellig. Das Engagement hat sich nun gelohnt.

Unmittelbar an die Grüne Villa an der Eisenbahnstraße schließen sich die ältesten noch erhaltenen Teile des Alten Leipziger Bahnhofs an. Historisch besonders wertvoll macht die Gemäuer die Tatsache, dass das Bahnhofsareal ab 1839 den Dresdner Kopfbahnhof der ersten deutschen Fernbahnlinie Dresden – Leipzig beherbergte. Die heute noch vorhandenen Gebäudeteile, etwa das Empfangsgebäude mit Türmchen stammen aus der dritten Bauphase bis 1857. „Dass Globus nun endlich seiner Verantwortung als Denkmalbesitzer nachkommt, kann man nur begrüßen“, so Johannes Eikerling von der Planungs- und Sanierungsträgergesellschaft Dresden Pieschen mbH und Mitglied der Allianz für Dresden. „Traurig nur, dass erst durch unsere Intervention alle Beteiligten aufgewacht sind und die längst überfällige Errichtung von Schutzdächern beginnt.“

Bisher ist auf dem Gelände nur das Stützgerüst für das neue Schutzdach zu sehen, es schließt sich an das Schutzdach zur Grünen Villa hin an und reicht bis zum Mitteltrakt des alten Empfangsgebäudes. „Bleibt zu hoffen, dass Globus und das beauftragte Architekturbüro es nicht damit bewenden lassen, sondern auch wirklich ein Schutzdach montieren und alle weiteren historischen Gebäudeteile ebenfalls einhausen“, so Eikerling. „Wir werden in jedem Fall dem Eigentümer weiter auf die Finger schauen! Hier darf nicht getrödelt werden, bis zum Winter müssen die Schutzdächer komplett stehen.“

Bekanntlich will Globus eigentlich auf dem Areal ein riesiges SB-Warenhaus mit 8.800 Quadratmeter Verkaufsfläche, eine vorgelagerte Mall mit noch einmal rund 3.000 Quadratmetern Verkaufsfläche sowie Parkflächen für rund 1.000 Autos errichten. Ein Vorhaben, das zutiefst umstritten und planungsrechtlich höchst fragwürdig ist sowie von uns klar abgelehnt wird. „Derzeit wird ja ein neuer Standort gesucht. Dennoch befreit dies den Eigentümer natürlich nicht von der gesetzlichen Pflicht zum Erhalt des denkmalgeschützten Alten Leipziger Bahnhofs“, bekräftigt Johannes Eikerling abschließend.

Dresdner Linke bremst Entwicklung der Leipziger Vorstadt

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Die gestrige Stadtratssitzung wurde mit Spannung erwartet. Endlich sollte es im Fall der großflächigen Ansiedlung des Globus-Marktes auf dem Areal des Alten Leipziger Bahnhofs zu einer wegweisenden Entscheidung kommen. Die Ortsbeiräte Neustadt und Pieschen hatten sich bereits mit großer Mehrheit gegen das Großprojekt ausgesprochen. Die Grünen und die SPD forderten folgerichtig in einem Antrag, den Aufstellungsbeschluss zum Bau des Großprojektes endlich aufzuheben. Das hätte das Aus des Projektes an diesem Standort bedeutet.

Leider hat nun die mehrheitliche Enthaltung der Linken dazu geführt, dass der Antrag abgelehnt wurde und es auf absehbare Zukunft keine zukunftsorientierte Lösung für das so wichtige Areal in der Leipziger Vorstadt geben wird. Wir sind nun mehr als enttäuscht, dass der Stadtrat es versäumt hat, die Entwicklung des Gebiets in vernünftige Bahnen, wie beispielweise Wohnungsbau zu lenken. Das Unverständnis gegenüber dem Abstimmungsergebnis der Linken, die ja genau mit diesem Thema die letzten Kommunalwahlen dominiert haben, ist deshalb äußerst groß.

„Mit diesem bislang unerklärbaren politischen Auftreten stiehlt sich die Linke aus der Verantwortung“, so Uwe Sochor, Gründer der Allianz für Dresden. „Die Enthaltung der Linken kommt einer Befürwortung der Expansion großflächigen Handels gleich. Damit vertreten sie in keiner Weise die Interessen des Mittelstandes, sondern begünstigen ein Projekt, das sowohl den kleinen und mittleren Handel als auch eine nachhaltige Entwicklung eines wertvollen, zentralen Stadtteils, der Leipziger Vorstadt, zerstört. Zunächst einmal hat das Abstimmungsergebnis aber vor allem eines gebracht: zähen Stillstand.“

Auch Dr. Martin Schulte-Wisserman, Stadtrat der Piratenpartei, äußert sich irritiert über die Enthaltung der Linken: „Das linke Wahlprogramm spricht sich gegen die Ansiedlung solcher Großprojekte wie Globus aus und steht für nachhaltige Politik sowie für die Schaffung neuen Wohnraums. Das Abstimmungsergebnis im Fall Globus spiegelt das linke Wahlprogramm in keiner Weise wider.“ Nicht nur ihm, sondern auch vielen anderen Dresdnern ist schleierhaft, wie dieser Stimmungsumschwung der Linkspartei innerhalb von nur zwei Jahren zustande kommt. So war man 2014 noch mehrheitlich auf der Seite von SPD und BündnisGrünen in der Ablehnung dieses „Monsterbaus“, und jetzt wird plötzlich der Schulterschluss mit CDU/FDP/AfD geübt.

Nun muss die Stadtverwaltung weiter für den Globus-Markt planen. Eine konfuse Situation, denn auf der anderen Seite wurde beschlossen, dass die Stadt einen Alternativstandort für Globus suchen soll. Jetzt muss also in beide Richtungen geplant werden – eine Verschwendung von Zeit und Geld, die dazu führt, dass das Potenzial der Leipziger Vorstadt und des Areals weiterhin brach liegen wird. „Wir werden uns aber allen Merkwürdigkeiten zum Trotz weiterhin für eine sinnvolle Nutzung stark machen und hoffen, dass sich auch die Linksfraktion irgendwann mal wieder an die Koalitionsvereinbarung von Rot-Rot-Grün gebunden fühlt und auch dementsprechend handelt“, so Sochor.

Stadt soll Alternative für Globus suchen

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Endlich kommt wieder Bewegung in den Fall Globus. Die Stadtratskooperation aus LINKE, SPD, Grünen und Piraten hat einen Antrag an die Stadtverwaltung formuliert, in dem sie die Stadt dazu auffordert für das Handelsunternehmen Globus eine Alternativfläche zu finden (mehr dazu in der DNN: ). Das wäre ein großer Erfolg für die Zukunft der Leipziger Vorstadt!

Doch eines ist auch klar: Ein stadtverträgliches Grundstück zu finden, das den Anforderungen von Globus genügt, wird eine Herausforderung! Außerdem ist es jetzt an der Zeit noch einen Schritt weiterzugehen:

„Bei aller Suche nach Alternativstandorten wäre es gleichzeitig für den Stadtrat an der Zeit, das verfehlte Großvorhaben am Alten Leipziger Bahnhof per Aufhebungsbeschluss zu beerdigen“, so Diego Schwarz, Leiter des Dresdner Kreisverbandes beim Bundesverband Mittelständische Wirtschaft (BVMW). „Das wäre konsequentes politisches Handeln. Das Zögern von der Rot-Grün-Rot in dieser Frage ist nicht nachvollziehbar. Die Ideen des Pirnaer Architekten Jörg Möser und die prämierte Diplomarbeit von Maximilian Kunze sind realistische Konzepte und gehen respektvoll mit dem historischen Bahnhof um. Käme der Aufhebungsbeschluss, könnten diese Entwürfe zeitnah durch einen neuen Eigentümer umgesetzt werden.“

 

Alter Leipziger Bahnhof – Chance für ein urbanes Wohnquartier

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Teil 1 unserer Serie: „Zukunft für den Alten Leipziger Bahnhof“

Die Pläne des Großinvestors Globus zum Bau eines großen Einkaufstempels auf dem Areal Leipziger Bahnhof sind alternativlos? Von wegen! Wir haben verschiedene Akteure interviewt und stellen die Entwürfe und eine realistische Einschätzung zur Umsetzung in unserer Serie „Zukunft für den Alten Leipziger Bahnhof“ vor.

Türöffner für die Serie ist der 28-jährige Dresdner Architektur-Diplomand Maximilian Kunze, der im vergangenen Jahr seine Abschlussarbeit „Alter Leipziger Bahnhof / Dresden“ an der Architekturfakultät der TU Dresden fertiggestellt und dafür den Kurt-Beyer-Preis der TU Dresden und den Konrad-Wachsmann-Preis vom Bund Deutscher Architekten verliehen bekommen hat.

Herr Kunze, warum haben Sie gerade das Areal des Alten Leipziger Bahnhofs als Thema für Ihre Diplomarbeit gewählt? Was macht das Areal so besonders?

Nachdem ich von einem Auslandsaufenthalt in der Schweiz zurück nach Dresden kam, um mein Diplom zu absolvieren, wurde mir wieder bewusst, wie wichtig mir die architektonischen Themen meiner Heimat sind. Dresden ist eine Stadt in der man unwahrscheinlich viel über Architektur und deren Zusammenhang mit dem jeweiligen gesellschaftlichen und politischen Kontext erfahren kann. Auf Grund der geschichtlichen Entwicklung Dresdens (Residenzstadt, Zerstörung, Wende) lassen sich viele gebaute Haltungen und deren Einfluss auf die Stadt erleben. Jetzt ist die Diskussion über architektonische Themen in Dresden eine sehr lebendige, auch wenn sie zwischen zwei extrem gegensätzlichen Lager ein wenig verhärtet scheint. Die Universität selbst wäre als „sauerstoffzuführendes Organ“ dazwischen eigentlich gut geeignet, entzieht sich aber weitestgehend ihrer Rolle als Impulsgeberin. Darum habe ich mich für einen Ort in Dresden als Bestandteil meiner Diplomarbeit entschieden. Auf der Suche nach einem spezifischen Thema stellte sich heraus, dass der mittlerweile ungenutzte Alte Leipziger Bahnhof als geschichtsträchtiger Ort, gut angebunden mitten in der Stadt liegend, ein enormes Potential aufweist.

Im ersten Schritt Ihrer Diplomarbeit haben sie das Gelände des Alten Leipziger Bahnhofs nach den drei Aspekten untersucht: Geschichtliche Entwicklung („Zeit“), bestehende Gebäude und ihre Lage zueinander („Struktur“) und „Atmosphäre“. Wie empfinden Sie persönlich die Atmosphäre auf dem Gelände?

Nach mehreren Expeditionen ins Innere des Areals, zahlreichen belichteten Filmen, gezeichneten Strichen und gesichteten Akten konnte ich mir ein relativ umfassendes Bild des Ortes machen. Das spannende ist, dass es zwar unzählige Umbauten und Veränderungen auf dem Bahnhof gab, diese sich aber immer nach der Struktur des aufgefächerten Gleisfeldes richten mussten. Somit ergibt sich ein Fußabdruck auf dem Gelände, dem jetzt selbst die rückerobernde Natur folgt. Obwohl die Schienen fehlen, bohren die Pflanzen nur mühsam ihre Wurzeln durch die Grauwacke und die ehemaligen Gleisverläufe schaffen wunderbare Blickbeziehungen zwischen den Türmen der Altstadt und der Pieschener Vorstadt. Die Abschottung des Geländes durch den Bahndamm und die unwirtliche Leipziger Straße lässt das Gebiet wie eine Insel am Rande des Zentrums erscheinen. Betritt man die Lichtung hinter den Güterschuppen, befindet man sich in einer eigenen Welt. Hinzu kommen die kleinen Objekte und Gegenstände, welche von der ehemaligen Nutzung als Bahnhof zeugen, sowie andere Fundsachen, die von den jüngsten Aneignungen des Geländes durch Jugendliche, die Wagenburg oder die Blaue Fabrik berichten. Kurzum ist das Gelände des Alten Leipziger Bahnhofes durch seine Geschichte, Bebauung und Atmosphäre ein eigenständiger Ort im heterogenen Gefüge der Leipziger Vorstadt und dementsprechend sollte mit ihm anders umgegangen werden als die stadtplanerische Praxis aus den Lehrbüchern dies vorsieht.

Welche Nutzungsmöglichkeiten ergeben sich nach Ihrer Einschätzung?

In meiner Arbeit habe ich herauszufinden versucht, was mit dem Bahnhof passiert, wenn seine Tore geöffnet und er zu einem öffentlichen Ort erklärt werden würde. Welche Art von Stadt kann sich hier entwickeln? In den umliegenden Stadtquartieren (Neustadt, Hecht, Pieschen) steigen die Mieten, günstiger und gleichzeitig qualitativer Wohnraum ist knapp. Um dem entgegenzuwirken, soll in der Diplomarbeit eine Idee entwickelt werden, wie ein neues, durchmischtes Stadtquartier in zentraler Lage um das Gelände des ehemaligen Leipziger Bahnhofes aussehen kann. Das Areal hat auf Grund der zentralen Lage,,der prägenden Struktur und geschichtlichen Bedeutung das Potential, sich als ein ganz eigenes Stück Stadt innerhalb des heterogenen Geflechts der Leipziger Vorstadt zu entwickeln. Die noch vorhandenen Bauten bieten die Möglichkeit neue Nutzungen wie Ateliers, Werkstätten, gemeinschaftlich genutzte Räume und neue Wohnformen zu beherbergen und das, ohne die entstehenden Kosten eines Neubaus nach heutigem Standard. Die Nachfrage nach solchen Räumen ist hoch. Neu entwickelte Stadtquartiere nach dem Bild der „europäischen Stadt“ schaffen es heutzutage nicht, eine bezahlbare Alternative für die Gruppe der weniger wohlhabenden Bevölkerung zu sein – eine Segregation der Stadtgesellschaft scheint unabwendbar. Der Alte Leipziger Bahnhof mit seinen bereits vorhandenen Strukturen könnte dem entgegenwirken.

Es gibt bereits Pläne des Grundstückseigentümers Globus ein Einkaufszentrum auf der Fläche zu errichten. Warum haben Sie alternative Nutzungsideen entwickelt?

Natürlich waren mir die aktuellen Eigentumsverhältnisse bekannt, genauso wie die kontroversen Diskussionen. Über das Dresdner Büro Kretschmar und Dr. Borchers (Planung für Globus) gelangte ich an wichtige Quellen und die Erlaubnis von Globus das Grundstück erkunden zu dürfen. Als Student hat man noch die Freiheit, die Dinge ein wenig anders zu betrachten und etwas unbefangen an die Sache heranzugehen. Das allein ist selbstverständlich nicht der Grund, dieses Areal erneut zu betrachten. Die aktuellen Planungen sind für das Bahnhofsgelände unpassend und für eine erfolgreiche Entwicklung des Quartiers Leipziger Vorstadt nicht besonders zuträglich.

Wie realistisch sind Ihre alternativen Ideen zur Nutzung des Areals in der konkreten Umsetzung?

Obwohl gerade von einer akademischen Freiheit gesprochen wurde, könnte mein Vorschlag ein bisschen mehr sein als nur eine Vision. Es gibt viele Beispiele in anderen europäischen Städten, wo auf stillgelegten Industrieanlagen und Hafengeländen alternative Stadtideen entwickelt wurden. Allen voran Christiania in Kopenhagen (seit 1971), aber auch jüngere Beispiele wie das ExRotaprint in Berlin, das Bellevue di Monaco in München, das Gundeldinger Feld in Basel und das Kompott in Chemnitz. Der Französische Architekt Patrick Bouchain (Hôtel Pasteur, Rennes) verfolgt eine Reihe von Projekten, die zum Gemeinwohl der Stadtgesellschaft, weniger von oben als mit ihr gemeinsam, beitragen sollen. Sie alle zeigen, dass es Alternativen für die Entstehung von öffentlichem Raum gibt und eine frühe Beteiligung der zukünftigen Nutzer durchaus identitätsstiftend wirken kann. Solange also die Voraussetzungen stimmen, ist die Idee eines urbanen Quartiers auf dem Gelände des Alten Leipziger Bahnhofs durchaus realistisch.

Welche ersten Schritte sind Ihrer Meinung nach erforderlich, um alternative Nutzungsformen umzusetzen?

Dies ist natürlich nicht als eine Art von Hausbesetzung über Nacht gedacht. Entweder finden sich Menschen zusammen, die ein Nutzungskonzept entwickeln und die Räumlichkeiten nach einigen Ertüchtigungen der Öffentlichkeit zur Verfügung stellen, wie es jetzt schon in der Blauen Fabrik oder in dem Verwaltungsgebäude am Bahndamm (Hanse 3) der Fall ist. Oder der jetzige Eigentümer sieht vielleicht sogar die Möglichkeit, den Bahnhof als Experimentierfeld zu nutzen und investiert selbst in ein solch zukunftsträchtiges Projekt, während die ursprüngliche Nutzung als Supermarkt entweder in kleinerer Form oder auf einem anderen Grundstück realisiert wird. Wichtig ist nur, dass es ein übergeordnetes Konzept der Nutzung gibt, in dem nach einer Anschubfinanzierung auch ein Plan zur Selbstfinanzierung erarbeitet wird – etwa mit Einnahmen durch Vermietung der Räume, Werkstattnutzung und Veranstaltungen – und die Nutzung für alle Bewohner Dresdens zur Verfügung steht. Es geht eben nicht darum, sich in der Insel des Bahnhofes abzuschotten, sondern diesen zu öffnen und zum Teil der Stadt zu erklären. Natürlich kann dies im Rahmen einer Diplomarbeit nicht bis ins Detail vorweg genommen werden. Baulich ist der erste Schritt auf jeden Fall die Sicherung der Substanz. In der Zeitschrift Bauwelt vom („Gemeinwohl Bauen“ 210, 24/2016) findet man die oben genannten Beispiele auch näher bezüglich ihrer Umsetzung erläutert.

Das Foto zeigt ein Architekturmodell vom Alten Leipziger Bahnhof in Dresden.

Modell vom Alten Leipziger Bahnhof im Maßstab 1:1000 von Maximilian Kunze. Quelle: Maximilian Kunze

Wie sehen Sie die Entwicklung des gesamten Quartiers bis hin zum Alten Schlachthof und wie ist das Areal am Alten Leipziger Bahnhof mit dieser Entwicklung verzahnt?

Die oft proklamierte Eigenständigkeit des Bahnhofsgeländes ist kein Widerspruch zur Einbindung in den Rest des Quartiers. Ganz im Gegenteil: Schon der Verlauf der alten Gleise liefert per se die Verbindung zur Leipziger Vorstadt, zum Elbradweg und damit zur Innenstadt. Dinge, die auf dem Bahnhofsgelände entstehen, sollten genauso für die Bewohner der zukünftigen Wohnbebauungen zur Verfügung stehen. Der zum Teil belassene Grünraum der anfangs beschriebenen Lichtung könnte den grünen Kern des ganzen Quartiers bilden und Spielplätze sowie andere Betätigungsfelder beherbergen. Kulturelle Synergien mit dem Gelände des Alten Schlachthofs sind durchaus wünschenswert. Nur warne ich davor, ähnlich wie im vorgestellten Masterplan das ganze Quartier und vor allem auch das Areal des Alten Leipziger Bahnhofes mit Achsen und Blöcken in städtebaulich griffige Handlungsfelder einzuteilen und somit die Spuren der Vergangenheit auszulöschen. Der Bahnhof ist in seiner Struktur und Atmosphäre einzigartig und wir würden damit eine Chance verpassen, innerhalb der Stadt ein Quartier für das Gemeinwohl zu schaffen, welchem der selbe Pioniergeist innewohnt, den die Eisenbahn zu Beginn des 19. Jahrhunderts in die Stadt trug.

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Maximilian Kunze hat seine Diplomarbeit auf der vom Entwicklungsforum Dresden organisierten Podiumsdiskussion „Dresdens Alter Leipziger Bahnhof – Ein Denkmal mit Potential“ in der Blauen Fabrik vorgestellt und wird sich auch weiterhin für eine sinnvolle Nutzung des Areals engagieren. Weitere Informationen und Kontakt: www.maximiliankunze.de

 

Globus-Warenhaus: Viele Fragen sind noch immer offen

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Die Diskussionen um das geplante riesige Einkaufszentrum der Globus SB-Warenholding auf dem Gelände des Alten Leipziger Bahnhofes geht unvermindert weiter. Nun behaupten Vertreter des Unternehmens im Rahmen eines Zeitungsinterviews, alle Auflagen erfüllt und alle relevanten Gutachten erbracht zu haben. In Wahrheit ist allerdings gar nichts geklärt. Noch immer gibt es keine öffentliche Auswertung der gut 370 Einwendungen gegen den Bebauungsplan für das Großvorhaben und noch immer ist keine einzige der in den zahlreichen Gutachten aufgeworfenen Fragen von Globus tatsächlich beantwortet worden. Die Fülle der Probleme mit dem Areal sind wohl auch der Hintergrund für die Suche nach einer Ersatzfläche.

Während sich in den letzten Monaten die Diskussion vor allem um eventuelle Zugeständnisse bezüglich der geplanten Verkaufsfläche sowie um eine Ersatzfläche für Globus drehte, kehrt in diesen Tagen die Debatte um das Einzelhandels-Großvorhaben zu ihren Wurzeln zurück. Beim Verfahren des vorhabenbezogenen Bebauungsplanes für das Projekt ist die Auswertung und Abwägung der gut 370 im Jahr 2014 eingegangenen Einwendungen gegen das Vorhaben noch immer nicht an die Öffentlichkeit gedrungen. „Auch auf die zahlreichen Kritikpunkte in den eingegangenen Gutachten ist Globus noch mit keinem einzigen Wort eingegangen“, konstatiert Uwe Sochor vom Unternehmerverein Pieschen und Mitglied der Allianz für Dresden. „Es gibt kritische Gutachten und Untersuchungen zum Denkmalschutz, zu den Verkehrsauswirkungen, zum Umwelt- und Naturschutz, zur Rechtmäßigkeit bezogen auf den Landesentwicklungsplan und mindestens fünf kritische zum Thema Einzelhandelsentwicklung. Lediglich ein Gutachten, bekanntermaßen von Globus selbst in Auftrag gegeben, bewertet das Projekt positiv. Wenn die Globus-Vertreter nun davon sprechen, dass alle Gutachten erbracht wurden, dann beziehen sie sich sicher nur auf das von ihnen selbst bezahlte. So kann man nicht seriös diskutieren.“

Mit der Fülle an Gutachten, mindestens zehn seit 2011 (sie liegen der Allianz für Dresden vollständig vor), gehört das Globus-Projekt am Alten Leipziger Bahnhof sicherlich zu den deutschlandweit am intensivsten untersuchten Einzelhandelsgroßprojekten. „Viele unter den 370 Einwendungen beinhalten gewichtige Argumente, die keineswegs aus der Luft gegriffen sind. Gerade die aufgeworfenen Fragen in den etwa vom Handelsverband Sachsen beauftragten Fachgutachten harren immer noch einer Antwort durch Globus. All diese Fragen muss Globus als Vorhabenträger in dem vorhabenbezogenen B-Plan-Verfahren eigentlich beantworten“, so Sochor. „Wir gehen davon aus, dass Globus festgestellt hat dass für das Areal keine rechtsicheren Antworten auf die Probleme eines solchen Monsterkaufhauses gegeben werden können und deshalb die Stadt jetzt einen neuen Standort suchen soll. Aus diesem Grund soll nun der Druck erhöht werden. Dabei war es einzig und allein die Entscheidung von Globus das Gelände zu kaufen. Für die Suche nach einer Alternativfläche nun die Stadt in die Spur zu schicken ist jedenfalls deutschlandweit einmalig.“

Die Allianz für Dresden bleibt weiterhin bei ihrer bisherigen Ablehnung der Globus-Pläne. Sie sind und bleiben in ihren Augen stadtunverträglich, schädigen den vorhandenen Einzelhandel, verschärfen die Überversorgung und verursachen eine unzumutbare Verkehrsbelastung.

Einzig ein Supermarkt von 800 m2 zur Stadtteilversorgung sieht die Allianz in der Leipziger Vorstadt als stadtteilverträglich an. Eine Verkaufsflächenobergrenze, die der Stadtrat übrigens bereits im April 2015 beschlossen hatte. Als Alternative schlägt das Bündnis für den Alten Leipziger Bahnhof seit langem eine gemischte Struktur aus kleinteiligen Geschäften, Künstlerateliers, einem Bahnhofs-Kulturcafé, Büronutzung und Wohnungen, geöffneten Bahnbögen sowie einem Radweg auf der historischen Fernbahntrasse von 1839 vor. Damit könnte, so die Initiative, das alte Bahnhofsgelände elegant zum Treffpunkt für das neue Stadtquartier Leipziger Vorstadt werden. „Architekturideen dafür gibt es jedenfalls schon einige“, so Sochor abschließend.

Sieg der Vernunft: Globus in Leipziger Vorstadt vom Tisch

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Das Shopping-Großprojekt der Globus SB-Warenhaus Holding am Alten Leipziger Bahnhof scheint vom Tisch. Die Stadtratsmehrheit aus LINKE, SPD, Grünen und Piraten beschloss im Stadtrat, den Masterplan Leipziger Vorstadt zu überarbeiten und darin Einzelhandelsflächen von maximal 800 Quadratmetern Verkaufsfläche und 1.200 Quadratmetern Geschossfläche zuzulassen. Schon der aktuelle Masterplan von 2009 hatte am Alten Leipziger Bahnhof kein Einkaufszentrum vorgesehen. Die Allianz für Dresden begrüßt diese Entwicklung ausdrücklich. Was die künftige Entwicklung der Leipziger Vorstadt angeht, so wird sich das Bündnis auch weiter konstruktiv engagieren und dabei seine Expertise einbringen.

Endlich werden die Weichen an der Eisenbahnstraße richtig gestellt

Knapp über ein Jahr nach der in Dresden heftig umstrittenen Pro-Globus-Entscheidung des alten Stadtrates Anfang März 2014 scheint nun endlich die stadtplanerische Vernunft wieder Einzug zu halten. Der Stadtrat beauftragte mit den Stimmen von LINKE, SPD, Grünen und Piraten die Stadtverwaltung, den Masterplan Leipziger Vorstadt weiterzuentwickeln und bis dahin keinerlei Baugenehmigungen in diesem Gebiet zu erteilen. Außerdem darf laut Beschluss im Masterplan-Gebiet kein großflächiger Einzelhandel entstehen. Vorhaben mit Verkaufsflächen über 800 Quadratmeter oder über 1.200 Geschossfläche sind ausgeschlossen. „Dies ist eine ausgesprochen gute Nachricht für die Leipziger Vorstadt, aber auch für den existierenden Einzelhandel“, freut sich Uwe Sochor von der Allianz für Dresden. „Unser jahrelanger Kampf gegen das überdimensionierte, überflüssige und städtebaulich höchst fragwürdige Globus-Projekt scheint sich ausgezahlt zu haben.“

Mit diesem Beschluss hat auch die LINKE im Dresdner Stadtrat endlich eine eindeutige Position bezogen und ist von ihrer bisherigen und eher unklaren Haltung nun zu einem klaren und einheitlichen Nein gegenüber Globus am Alten Leipziger Bahnhof übergegangen. „Knapp 400 Einwendungen gingen letztes Frühjahr gegen das Projekt bei der Stadt ein, darunter zahlreiche Gutachten von Fachexperten aus dem gesamten Bundesgebiet. Und auch jetzt beim Entwurf des Flächennutzungsplanes waren es wieder sehr viele Einwendungen. Das konnte die Linke am Ende dann doch nicht mehr ignorieren“, konstatiert Sochor. „Dresden hat nun einmal mit derzeit rund 930.000 Quadratmetern mehr als genug Einzelhandelsfläche und da sind die neue Mall am Albertplatz und das Center am Straßburger Platz noch gar nicht mitgerechnet. Insgesamt 170 Lebensmitteldiscounter gibt es bereits im Stadtgebiet. Die Überversorgung ist augenfällig.“

Mit den beschlossenen Eckpunkten zur Leipziger Vorstadt, die auch preiswertes Wohnen, die Kulturspange, Grünzüge und die Restaurierung der historischen Gebäude des Alten Leipziger Bahnhofs vorsehen, kann der Stadtteil nach Ansicht der Allianz für Dresden nun tatsächlich zukunftstauglich und bürgernah entwickelt werden. Im September sollen die Festlegungen zum Gebietshochwasserschutz und zum Masterplan von der Stadtverwaltung vorgelegt werden. „Dann kann es endlich auch mit diesem Stadtteil weitergehen“, bekräftigt Uwe Sochor. „Wir werden uns weiter einbringen und darauf achten, dass hier etwas mit Hand und Fuß herauskommt und dass wie versprochen Anwohner und Grundstückseigentümer in die weiteren Planungen mit einbezogen werden.“